目前集（jí）装箱运输已（yǐ）经是（shì）物流运输中（zhōng）的主流方（fāng）式之一（yī），集装箱运输也是一点（diǎn）一点发展过来的，下面（miàn）就与大家分享一（yī）下集装箱运输的发展历程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年（nián）
英国人安德（dé）森（sēn）（James Anderson）博士首先提出了（le）集装箱（xiāng）运输的设想。
1830年
在英国铁路上首先（xiān）出现了一种装煤的容（róng）器，也出现了在铁路上使用大容器来（lái）装运件杂货。
1845年
在英国铁路上（shàng）开始出现（xiàn）了（le）酷似现（xiàn）代（dài）集装（zhuāng）箱的载货车（chē）厢——集装箱雏形。
1853年
美国铁（tiě）路也采用了容器装运法。这是（shì）世界上（shàng）最早出现的集装箱运输的（de）雏形。
1880年
美国正式试制了第一艘内（nèi）河用的集装箱船。正式（shì）使（shǐ）用（yòng）集装箱是在20世纪初期（qī）。
1900年（nián）
英国铁路上（shàng）首先出现了较为（wéi）简单（dān）的集装箱运输（shū）。
开创（chuàng）期（1956-1966）

1955年
美国人麦（mài）克林（lín）（Malcom Mclean）首先提（tí）出了集（jí）装箱运输（shū）必须实现海陆联运的观点，为了便（biàn）于（yú）海陆联（lián）运（yùn），他主张陆运和海运由一个（gè）公（gōng）司控制（zhì）和（hé）管理。

1956年4月26日
美国泛大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改（gǎi）装的T－2型油船（chuán） “马（mǎ）科斯顿”号，在甲板上（shàng）装（zhuāng）载了（le）58个大型集装箱，试运行纽约至休斯顿航线（xiàn）。3个月（yuè）的（de）试运行取得了巨大的（de）经济效果，显（xiǎn）示了集装箱运输的巨大优越（yuè）性。

三、成长扩（kuò）展期（1966年-80年代末（mò））

1966年4月
海（hǎi）陆（lù）运输公司（原美国泛大西洋船（chuán）公司）以经（jīng）过改（gǎi）装的全集装箱船开辟了纽约至欧洲集装箱（xiāng）运输航线（xiàn）。

1967年（nián）9月
马 托松船公（gōng）司将（jiāng）“夏威夷殖民者”全集装箱船投（tóu）入到日本（běn）至北美太平（píng）洋沿岸航（háng）线。一（yī）年（nián）后日本有6家船（chuán）公司在日本至加利福尼亚（yà）之（zhī）间开展集装箱运（yùn）输。紧接着日本和欧 洲各国的船公司先后在（zài）日本、欧洲（zhōu）、美国和澳大利亚等地区开展（zhǎn）了（le）集装箱（xiāng）运（yùn）输。随着海上（shàng）集装箱运输的发展，世界各国普遍建设集装箱专用（yòng）码头。
集装（zhuāng）箱（xiāng）运输能够发展到目前的成就，也是经历很多过程的不是（shì）一蹴而就的（de）。